440A versus 440C martensitisch roestvrij staal: balans tussen hardheid en corrosie

 

Wat zijn hun kernsamenstellingen en mechanische verschillen?

440A heeft 0,60-0,75% C, 16-18% Cr, 0,75% max Mo-warmtebehandelbaar tot 56 HRC, waardoor slijtvastheid en basiscorrosiebescherming in evenwicht zijn. 440C bevat 0,95-1,20% C, 16-18% Cr, 0,75% max Mo-bereikt 60 HRC, met een dichte carbiden voor superieure slijtvastheid maar lagere corrosieweerstand. Beide vereisen afschrikken + ontlaten om volledige hardheid te bereiken; 440C heeft een drievoudige tempering nodig om achtergebleven austeniet te elimineren.

Hoe vertalen hun hardheid en slijtvastheid zich naar toepassingen?

440A is geschikt voor gereedschap met lage- slijtage (keukenmessen, scharen) en kleine lagers-verdraagt mild vocht zonder zware roestvorming.440C is de beste keuze voor onderdelen met hoge- slijtage: chirurgische scalpels, precisielagers, industriële zaagbladen-vereist scherptebehoud. De broosheid van 440C beperkt het gebruik bij- impactbelaste onderdelen (bijvoorbeeld assen), terwijl 440A beter biedt taaiheid voor algemene snijgereedschappen.

Hoe verhouden hun corrosieweerstanden zich tot elkaar?

440A heeft de beste corrosieweerstand in de 440-familie-verdraagt ​​droge omstandigheden binnenshuis en lichte blootstelling buitenshuis met onderhoud. Het hoge koolstofgehalte van 440C verstoort de passieve film van chroom-die vatbaar is voor roest in vochtige omgevingen/kustgebieden; beschermende coatings zijn verplicht voor gebruik buitenshuis. Geen van beide soorten werkt in maritieme/chemische omgevingen-gebruik 17-4 PH voor hoge sterkte en betere corrosieweerstand.

Wat zijn de kritische warmtebehandelingstips?

Voor 440A: afschrikken op 1010-1060 °C (olie), tempereren op 150-200 °C om de hardheid/taaiheid in evenwicht te brengen-om oververhitting te voorkomen. Voor 440C: afschrikken op 1010-1070 °C (olie), drievoudig tempereren op 150-200 °C om de hardheid te maximaliseren en broosheid te elimineren. onmiddellijk na het blussen voor beide kwaliteiten om scheuren door restspanning te voorkomen.